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简介：造船市场繁荣延续到2011 年，造船业的冬天还远，但目前在手订单产生的运力供给过剩让我们切实感觉到冬天的脚步；
􀁺 运力供给方面，截止2008 年8 月1 日，散货船、油轮、集装箱船在手订单量占现有运力的比例分别为67.5%、44.38%、51.10%；以目前在手订单推算，2011 年底总运力将达15.21 亿载重吨，2007-2011 年底总运力复合增长8.94%；
􀁺 需求方面，未来5 年双壳油轮和集装箱船替代需求很小，散货船有一定替代需求；仅考虑新增需求的话，散货船、油轮、集装箱船目前在手订单产生运力将分别要到2019、2020 年、2012 年消耗完；
􀁺 散货船、油轮2008 年将开始出现运力过剩，2011-2012 年达运力过剩顶峰；预计2013-2015 年是行业谷底；这轮运力过剩消耗完后，造船业将有十余年的持续增长。

[本文发表于]2008年8月31日