文档大小：1.78MB  共30页的pdf文档

简介：

世界经济增长，以我国为代表的“金砖四国”经济持续增长，国际贸易总量增长，从而带动国际海运量呈现几何级数增长，航运供需矛盾突出，航运巨头从竞争走向竞合，航运业景气度持续上升，“国油国运”和“国矿国运”等国家战略实施，以及单底单壳油轮面临改装或淘汰等促使国内航运企业加大新运力扩张力度，汽车出口运输和半潜船运输成为未来特种杂货市场新看点，上市公司业绩增长底气十足，

四大细分子行业景气周期不完全同步，2007年干散货市场出现有史以来的最大牛市，10月10日BDI指数突破万点并站稳在万点之上，预计全年日均值在6500点左右，同比增幅将远超出100%，特种杂货市场与干散货市场保持高度相关，集装箱运输市场蓄势待发，油运市场继续筑底，但季节性波动幅度加大，供需关系正在孕育积极变化。

集装箱运输属于寡头垄断市场，经过前几年恶性竞争的惨痛教训，集装箱航运寡头逐步意识到合作的重要性，开始从竞争走向竟合，通过价格联盟等方式稳定运价，随着供给增速逐步下降和需求增速稳步上升，以及港口拥堵消耗运力供给，2008年运价有望继续稳中见升，预测2008年运价增长10%左右，2009年运价有望明显上升，集装箱运输企业业绩对运价具有高度敏感性，

[本文发表于2007年12月 简体中文版]