前5月已达1274亿元，增速高于车市销量增长10个百分点

究竟目前车市库存量有多大，是否合理呢？昨日，笔者从有关途径获得的一份数据分析显示，今年汽车业在前5月的库存资金已经达到1274亿元，同比增长约25%，高于车市销量增速约10个百分点。

整个汽车业前5月厂商库存已经达到17万辆，旋即在业内引发争议。全国乘用车联席会认为，目前库存量并不大，属于合理范畴；但业内媒体与部分经销商却作出了截然相反的判断。

库存资金同比增加239.62亿元

一份枯燥的数据再次证明，库存在上半年处于快速增长的态势。据这份权威数据显示，全国汽车行业规模以上企业应收账款净额和产成品库存资金呈较快增长，增幅比2月末有所上升。5月末，全国汽车行业规模以上企业应收账款净额为2721.30亿元，同比增长25.12%，增加资金占用546.42亿元，增幅比2月末上升4.25个百分点；5月末，全国汽车行业规模以上企业产成品库存资金为1274.93亿元，同比增长23.14%，增加资金占用239.62亿元，增幅比2月末上升4.50个百分点。

5月末，全国汽车行业规模以上企业应收账款净额和产成品库存资金占流动资产的比重为38.82%，增幅比2月末上升2.51个百分点。

而此前，一份车企库存统计数据显示,今年前5月库存量徒增,总量已经高达17万辆,其中轿车库存为14.44万辆,MPV为7812辆,SUV为1.77万辆。

成本增速快于收入增速

对于汽车业而言，除了库存资金大幅度增长之外，另一项指标也出现了“拐点”。据权威数据显示，2007年末，汽车行业主营业务成本同比增长31.05%，主营业务收入同比增长32.03%，主营业务收入增长快于主营业务成本增长0.98个百分点。而到了今年1—5月，汽车行业主营业务成本同比增长28.94%，而主营业务收入同比增长了28.41%，主营业务成本增速快于主营业务收入增速0.53个百分点。

据分析，成本增速快于收入增速的“拐点”呈现，将令车企在制造环节成本压力更大。根据国家统计局1-5月统计数字显示，5月份，工业品出厂价格同比上涨8.20%，原材料、燃料、动力购进价格上涨11.90%；1~5月累计，工业品出厂价格同比上涨7.40%，原材料、燃料、动力购进价格上涨1..60%。1-5月原材料、燃料、动力购进价格的上涨对生产企业的影响开始显现。