总部设在荷兰胡夫多彼的TNT集团发言人沙夫尔士和美国联邦快递公司发言人邦恩，对外间以电邮或电话的任何查询，都一律拒绝作出回应，令今次收购事件增添了神秘色彩。

　　据本港一位长期从事快递业的专业人士的看法，TNT快递集团一直对全球快递业的状况和发展有自己独特的见解，特别是对亚洲市场的看法存在一种差异，认为发展潜力与远景不大，竞争上始终不起劲，即使该集团已经拥有第一架波音747-400型大型货机，但至今为止，该大型货机还未到亚洲区航线承担运输任务，而TNT至今未有开办欧亚两地热门货点的大型货机运输航线承运，这种颇为悲观的思想在近期高油价的经营环境之下，似特别有市场。

　　在阿姆斯特丹证券市场，Rabo公司分析员菲利普.斯科尔特认为：出资收购“有道理”。“你想像可以将欧洲与美国两个网络连起来。”

　　总部在孟菲斯的联邦快递6月份公布首季业绩，受高油价的拖累和疲弱的美国经济影响，录得11年以来首次亏损，客户在消费行为上，宁愿选择收费廉宜的快递服务。联邦快递在美国本土快递业务并不乐观，光在公路卡车运送快件的汽油开支已猛增。反而在海外市场的包裹送递业务上录得明显增长，去年录得176亿美元营业收入，上升1.44倍，占总收入的一半以上。

　　联邦快递总资产是229亿美元，上周五在股市收市时每股报73.44美元，但该股票由今年初至今已下跌了17%。而TNT总资产是70.2亿欧元，相等于112亿美元，但股票今年之内亦下跌35%，上周五收市时每股报18.51欧元。

　　Rabo证券公司分析员斯科尔特表示，“假如TNT的股价依然保持目前的低水平，市场传出收购消息不足为奇。”他认为，是时候值得“买入”的股票，每股股价预计可升至36欧元。他称，投资者不大可能接受股价低于现有水平三成以下始收购一个典型的讲法，也许未来每股会升至40欧元。

　　在欧洲快递业市场，荷兰TNT快递集团与德国邮政集团下属的敦豪全球货运(DHL)是两大竞争对手，但形势似乎正悄悄地发生变化，今年5月份，DHL撤出美国快递市场，母公司德国邮政与美国联合包裹(UPS)达成协议，由后者负责接管DHL在美国市场的派送业务，目的是挽救在美国市场处于严重亏损的DHL。而UPS在6月24日发出次季业绩盈利下降的警告，该公司亦有兴趣收购TNT。

　　TNT早已出售旗下物流和货物管理部门资产，集中精力拓展在欧洲、南美、亚洲的邮件和包裹业务，该集团在荷兰遍布网络邮政点有1752个，每年处理由美国投寄欧洲的邮件、包裹量占美国海外邮件总量2至3个百分点，总值109亿欧元，相等于173亿美元。

　　2007年FedEx营业收入在379.5亿美元，日本新力公司的消费类产品是它的大客户，处理音乐光碟和电子游戏机派送业务，另外一大业务是美国Crocs公司生产仿造荷兰木屐的彩色塑料鞋。